Renault est dans l’impasse depuis le départ de Carlos Ghosn. Pour retrouver sa rentabilité, le groupe a présenté un nouveau plan stratégique qui vise à restaurer la compétitivité de l’entreprise et à mettre l’accent sur les énergies propres.
Pourquoi Renault a-t-il besoin d’un nouveau plan stratégique ?
C’est sous la direction de Carlos Ghosn que Renault a formé une alliance avec Nissan et Mitsubishi. En 2017, Renault avait lancé le plan « Drive the Future » qui visait à accroître le portefeuille de produits de l’entreprise en produisant davantage de véhicules électriques. Ce programme visait en outre à augmenter la production de 40 %, visant principalement les marchés émergents tels que l’Inde, le Brésil et l’Iran.
Cependant, la société a subi une perte nette de 141 millions d’euros en 2019 en raison de la faiblesse de la demande en Europe, de l’augmentation des coûts pour respecter les réglementations sur les émissions et du scandale impliquant Ghosn. Il s’agissait de la première perte subie par Renault en dix ans et l’entreprise prévoyait que les revenus de 2020 resteraient les mêmes que ceux de 2019.
Pour apporter des améliorations, le groupe visait à réduire les coûts jusqu’à 2 milliards d’euros sur 3 ans à partir de 2020, en diminuant les dividendes en actions de 2019 d’environ 70 % et en fixant une marge d’exploitation plus faible entre 3 et 4 %, contre 4,8 % en 2019.
Malheureusement, aucune de ces mesures ne sera utile en raison de la pandémie de la COVID-19. La fermeture de concessionnaires dans le monde entier et la baisse de la demande d’automobiles ont entraîné une perte de 7,3 milliards d’euros au premier semestre 2020, contre un bénéfice de 970 millions d’euros au premier semestre 2019. Le 20 mars 2020, l’entreprise a suspendu ses prévisions pour 2020, déclarant que l’impact de la pandémie mondiale ne pouvait pas être évalué à ce moment-là.
Renault a rapidement compris qu’il devait procéder à des changements drastiques : 15 000 emplois ont été supprimés dans le monde entier, avec des plans visant à supprimer au moins 27 500 emplois à l’avenir, tandis que 4 sites de production en France étaient fermés.
Renault envisageait aussi sérieusement de rompre ses liens avec Nissan, qui était responsable de plus de la moitié des pertes au premier semestre 2020. Cependant, d’autres constructeurs automobiles fusionnent pour former des mastodontes et une alliance rompue aurait un effet négatif.
Comme aucune de ces solutions à court terme ne fonctionnait, il était clair que Renault avait besoin d’un nouveau plan pour redevenir rentable et compétitif. C’est le nouveau PDG Luca de Meo qui a proposé le nouveau plan stratégique qu’il a présenté le 14 janvier 2021.
En quoi consiste le nouveau plan stratégique ?
Luca de Meo a pris la direction de Renault en juillet 2020 et a maintenant lancé son plan de relance de Renault appelé « Renaulution ». Ce plan devrait être exécuté en 3 étapes :
Lors de l’annonce de la Renaulution, M. de Meo a comparé le plan visant à augmenter le volume des ventes à une voiture dont la taille et le poids augmentent, mais pas le moteur. Il a également mis en évidence trois problèmes découlant de cette stratégie :
- que l’objectif de produire 5 millions d’unités d’ici 2019 n’avait pas été atteint et que Renault n’avait produit que 3,6 millions d’unités,
- réduire de 50 % le rendement des capitaux employés de 2015 à 2019.
- l’entreprise s’était développée dans le monde entier pour augmenter ses volumes plutôt que ses bénéfices
La première phase de la Renaulution est appelée « Ressurection » et son objectif est de réduire les coûts. Dans le cadre du nouveau plan stratégique, Renault réduirait ses coûts fixes de 2,5 milliards d’euros entre 2020 et 2023 et jusqu’à 3 milliards d’euros en 2025. D’ici 2023, les coûts variables de Renault devraient s’améliorer pour atteindre 600 euros par voiture et d’ici là, le seuil de rentabilité devrait être abaissé de 30 %.
Enfin, la production sera réduite de 4 millions à 3,1 millions d’unités d’ici 2025, et Renault se concentrera désormais sur des régions spécifiques, notamment en Inde, en Amérique latine et en Corée.
Le groupe chercherait également à ajouter plus de profits provenant de services liés à l’énergie, aux données et à la mobilité en espérant que cela contribue à plus de 20 % des revenus du groupe d’ici 2030. Selon Luca de Meo, cette initiative fera de l’entreprise une société de technologie.
Réorganiser les gammes de produits
Le programme « Rénovation » vise à transformer la gamme de véhicules en mettant l’accent sur les véhicules électriques en utilisant l’argent économisé lors de la première phase. L’entreprise sera divisée en quatre unités commerciales : Renault, Alpine, Dacia-Lada et Mobilize. L’Alpine sera strictement électrique, tandis que Renault et Mobilize deviendront plus électriques au fil du temps. En fin de compte, le groupe espère lancer 24 nouveaux modèles d’ici 2025, dont 11 seront entièrement électriques et le reste, hybride.
Renault détient déjà une part importante du marché des véhicules électriques avec la Zoe, mais c’est le relancement de la populaire Renault 5 en tant que voiture à hayon entièrement électrique qui représente véritablement la « rénovation » de Renault. La Renault 5 a été développée à partir du design de la R5, considérée comme un classique culte, et est censée succéder à la Zoe.
Pour les fans, vous devez savoir que quelques modifications ont été apportées au design de la Renault 5 pour lui donner une touche plus moderne, mais le design général est sans équivoque. En se concentrant davantage sur les véhicules électriques, Renault sera en mesure d’atteindre les objectifs d’émissions fixés en Europe d’ici 2050 et de créer des marges plus élevées.
Le nouveau plan stratégique fonctionnera-t-il ?
Selon le plan de Luca de Meo, Renault pourrait retrouver son niveau d’avant la crise sanitaire, mais vous ne devez pas vous attendre à des améliorations significatives avant 2023. La directrice générale adjointe de Renault, Clotilde Delbos, l’a déclaré lors de l’annonce, affirmant que l’ensemble de l’industrie automobile mettra un certain temps à se remettre après une année 2020 catastrophique.
